جده: تفاوت میان نسخه‌ها

| عنوان =جده

| تصویر =جده.jpg

| توضیح تصویر =

| اندازه تصویر =400px

| طول جغرافیایی =

|عرض جغرافیایی =

| ویژگی =

| کشور = [[عربستان]]

| استان =[[مکه]]

| مساحت =

| جمعیت کل =2012م. ۵٬۱۱۲٬۰۱۸

| نام محلی =

| زبان =[[زبان عربی]]

| نژاد =

| ادیان =[[اسلام]]

| مذهب =

| جمعیت مسلمان =

| جمعیت شیعه =

| نام قدیم =

| سال تأسیس =

| قدمت =سده‌های پیش از اسلام

| پیشینه اسلام =

| پیشینه تشیع =

| وقایع مهم =

| مکان‌های تاریخی =

| زیارتگاه =

| قبرستان‌ها =

| حوزه علمیه =

| مساجد =

|حسینیه‌ها =

| مؤسسات =

| مذهبی =

| اجتماعی =

| سیاسی =

جده نام شهری است بندری در کناره شرقی دریای سرخ که در 73 کیلومتری غرب [[مکه]] و 420 کیلومتری جنوب [[مدینه]] قرار دارد.<ref>[http://lib.eshia.ir/40545/1/88/جيمها المعالم الاثیره، ص88.]؛ نک: الجغرافیه، ص86.</ref>  

جده به فتح جیم که آن را به ضم<ref>[http://lib.eshia.ir/40687/10/247/شاطئُ تهذیب اللغه، ج10، ص247.]؛ [http://lib.eshia.ir/40671/7/184/ضَفَّته المحکم، ج7، ص184.]؛ [http://lib.eshia.ir/40713/3/24/النَّهر معجم دیوان الادب، ج3، ص24.]</ref> و کسر جیم<ref>[http://lib.eshia.ir/86657/4/377/شاطِئ تاج العروس، ج4، ص377، «جدد». ]؛ الرحلة الحجازیه، ص5.</ref> نیز خوانده‌اند، به معنای ساحل دریا است.<ref>[http://lib.eshia.ir/40660/6/9/والجُدَّةُ العین، ج6، ص9.]؛ [http://lib.eshia.ir/20002/2/453/وجدة، الصحاح، ج2، ص453.]؛ [http://lib.eshia.ir/20007/3/108/سَاحِلُ لسان العرب، ج3، ص108.]</ref>  

برخی این نام را معرب واژه نَبَطی «کِدّ» دانسته‌اند.<ref>[http://lib.eshia.ir/20007/3/108/وأَصله لسان العرب، ج3، ص108.]؛ [http://lib.eshia.ir/40687/10/247/بالهاء تهذیب اللغه، ج10، ص247، «جدد».]</ref>  

در وجه نام‌گذاری این شهر، سخنان گوناگون گفته‌اند. قرار گرفتن این شهر در کناره [[دریا]]<ref>[http://lib.eshia.ir/20001/2/371/سميت معجم ما استعجم، ج2، ص371.]؛ تحصیل المرام، ج1، ص480.</ref> و نیز سکونت جُدة بن جرم قضاعی و فرزندانش در این شهر<ref>[http://lib.eshia.ir/20001/1/17/وبجدة معجم ما استعجم، ج1، ص17.]؛ [http://lib.eshia.ir/40581/2/115/قضاعة معجم البلدان، ج2، ص115.]</ref> را از علت‌های این نام‌گذاری شمرده‌اند. برخی نیز آن را جَدَّه خوانده و سبب آن را وجود قبری منسوب به [[حواء]] در این شهر دانسته‌اند.<ref>[http://lib.eshia.ir/40523/1/79/اشتقّ احسن التقاسیم، ص79.]؛ بستان السیاحه، ص199؛ [http://lib.eshia.ir/40545/1/88/يقال المعالم الاثیره، ص88.]</ref> ‌اکنون مردم [[عربستان]] این شهر را جِدَّه می‌خوانند.<ref>موسوعة العربیة العالمیه، ج8، ص229.</ref>  

جده به عروس دریای سرخ معروف است.<ref>الموسوعة العربیة العالمیه، ج8، ص229-232؛ مکة المکرمه، ص116.</ref> در گذشته، این دریا را دریای جده می‌نامیدند.<ref>الاعلاق النفیسه، ص87؛ [http://lib.eshia.ir/40561/1/41/مدينة رحلة ابن جبیر، ص41.]؛ [http://lib.eshia.ir/40559/1/226/ليجاز رحلة ابن بطوطه، ج1، ص226.]</ref> در شماری از منابع عربی سده نهم‌ق. از این شهر با واژه «شاه بندر جده» یاد شده است.<ref>[http://lib.eshia.ir/40062/16/353/شاه النجوم الزاهره، ج16، ص353.]؛ الدر الکمین، ج1، ص133؛ اتحاف الوری، ج4، ص64.</ref>  

وجود کوه‌های بلند در شرق جده سبب گشت تا این بندر از هوای شرجی، مرطوب و گرم برخوردار باشد.<ref>[http://lib.eshia.ir/40523/1/79/شديدة احسن التقاسیم، ص79.]؛ رحلة ابن جبیر، ص48؛ نک: اطلس المملکة العربیه، ص49.</ref> بدین دلیل، در گذشته ساکنان این شهر ناچار بودند به مناطق ییلاقی کوچ نمایند.<ref>سفرنامه‌های خطی فارسی، ج1، ص253.</ref> دمای این شهر در تابستان گاه تا 50 درجه سانتی‌گراد می‌رسد.<ref>الموسوعة العربیه، ج8، ص230.</ref>  

در بیان فضیلت این بندر، احادیثی ضعیف و منسوب به پیامبر(ص) گزارش گشته است.<ref>اخبار مکه، فاکهی، ج2، ص313؛ الکامل، ج6، ص179؛ [http://lib.efatwa.ir/43430/2/51/فضل الموضوعات، ج2، ص51.]</ref> در حدیثی برای [[بهشت]] در [[دنیا]] چهار دروازه معرفی شده که جده بر آن‌ها برتری دارد، همانند برتری [[بیت‌الله الحرام]] بر دیگر بیوت.<ref>[http://lib.eshia.ir/40265/2/133/أَرْبَعَة المجروحین، ج2، ص133.]؛ [http://lib.efatwa.ir/43430/2/51/أَرْبَعَةُ الموضوعات، ج2، ص51-52.]</ref> از برخی بزرگان [[اهل‌سنت]] نیز سخنانی غلوآمیز در فضیلت این شهر گزارش شده است. در این سخنان، هر رکعت [[نماز]] در جده برابر با هفده میلیون رکعت شمرده شده و از آمرزش اهل آن تا شعاع دید بیننده، یاد گشته است.<ref>اخبار مکه، فاکهی، ج3، ص53.</ref> وصف عطاء بن ابی‌ریاح از جده به‌عنوان خزانه مکه و نیز سخن ابن جُریح در برتری دادن آن بر دیگر مناطق مرزی همانند برتری شهر مکه بر دیگر شهرها<ref>اخبار مکه، فاکهی، ج3، ص53.</ref> حکایت‌گر نقش تجاری، بازرگانی، تدارکاتی و نیز دفاعی جده و سهم آن در افزایش [[ثروت]] در مکه و حفظ [[امنیت]] [[حجاز]] است. همچنین احادیثی درباره وجوب هر سال [[حج]] و [[عمره]] برای اهل جده روایت شده که فقیهان شیعه آن‌ها را به معنای [[استحباب]] و نیز وجوب علی‌البدل دانسته‌اند.<ref>[http://lib.eshia.ir/11005/4/265/أخيه الکافی، ج4، ص265-266.]؛ [http://lib.eshia.ir/11002/2/148/أنزل الاستبصار، ج2، ص148-149.]؛ [http://lib.eshia.ir/10075/7/17/أنزل تذکرة الفقهاء، ج7، ص17.]</ref>  

جده یکی از شهرهای تاریخی حجاز<ref>[http://lib.eshia.ir/40523/1/69/فقصبته احسن التقاسیم، ص69.]؛ نخبة الدهر، ص335-336؛ جغرافیای حافظ ابرو، ج1، ص213.</ref> است که پیشینه آن به سده‌های پیش از [[اسلام]] می‌رسد. وجود کتیبه‌هایی از [[قوم ثمود]] در کوه‌های شرقی جده گزارش شده است.<ref>الموسوعة العربیة العالمیه، ج8، ص229-232.</ref> به گزارشی، نخستین ساکنان این شهر قبیله قُضاعه بودند که در این منطقه ساکن شدند.<ref>[http://lib.eshia.ir/40581/2/115/قضاعة معجم البلدان، ج2، ص115.]؛ [http://lib.eshia.ir/40056/2/40/سكنت المفصل، ج2، ص40.]</ref> سپس این شهر به‌عنوان بندرگاه به دست [[ایرانیان]]<ref>[http://lib.eshia.ir/40559/2/97/يقال رحلة ابن بطوطه، ج2، ص97.]؛ [http://lib.eshia.ir/40538/1/157/بنيان الروض المعطار، ص157.]</ref> و به نقلی، شاهان ساسانی ساخته شد.<ref>تاریخ المستبصر، ص55.</ref> ایرانیان در پی ویرانی بندر سیراف، این شهر را به‌عنوان بندری برای پهلو گرفتن کشتی­‌های تجاری خود برگزیدند. آنان با ساخت حصار و برج و خندق، به آبادی این شهر پرداختند و آن را بارانداز کشتی‌های تجاری نمودند. این حصار نخست با چهار دروازه به نام باب الرومه در جهت [[شام]]، باب مکه در جهت [[قبله]]، باب الفرضه در جهت دریا، و باب المربعه/ المدبغه در جهت [[یمن]] ساخته شد. سپس به‌خاطر نگرانی از کمبود [[آب]] در شهر، 500 و به نقلی 88 مخزن سنگی آب درون شهر و به‌همین تعداد بیرون آن ساختند که از [[آب باران]] پر می‌شد.<ref>تاریخ المستبصر، ص56-57؛ نک: تحصیل المرام، ج1، ص479؛ التاریخ القویم، ج6، ص308.</ref> [[ابن جبیر]] (م. 612ق.) از این حصار دیدار کرده و با وصف آثار و بناهای کهن درون و بیرون حصار، برخی از آثار بیرون آن را به ایرانیان منتسب دانسته است. وی مخازن آب را بیش از 700 مخزن شمرده است.<ref>[http://lib.eshia.ir/40561/1/48/يتصل رحلة ابن جبیر، ص47-48.]</ref>  

بر پایه گزارشی، خانواده [[سلمان فارسی]] پس از پذیرش اسلام، در این بندر ساکن شدند.<ref>تاریخ المستبصر، ص55.</ref> در گزارشی دیگر، از گریز [[صفوان بن امیه]] به سوی جده در پی [[فتح مکه]] به سال هشتم ق. یاد شده است. با وساطت عمیر بن وهب نزد پیامبر(ص)، امان‌نامه‌ای برای صفوان فراهم شد و عمیر در جده آن را هنگام سوار شدن صفوان بر کشتی، به‌دست او رساند.<ref>السیرة النبویه، ج4، ص874؛ تاریخ طبری، ج3، ص63؛ اسد الغابه، ج2، ص406.</ref>  

در سال 26ق. [[عثمان بن عفان]] به درخواست مکیان، جده را بندرگاه مکه ساخت. وی با آگاهی از درخواست مکیان، در سفری به جده، دستور ساخت و آماده‌سازی آن را به‌عنوان بندرگاه مکه صادر کرد.<ref>نک: تاریخ المستبصر، ص56؛ التاریخ القویم، ج6، ص305؛ [http://lib.eshia.ir/40545/1/88/الخليفة المعالم الاثیره، ص88.]</ref> از آن پس، بندر شُعیبه در 68 کیلومتری جنوب جده<ref>فرهنگ اعلام جغرافیایی، ص212.</ref> که پیشتر بندرگاه مکه بود و [[مسلمانان]] در [[هجرت به حبشه]] از آن رهسپار شده بودند،<ref>اتحاف الوری، ج1، ص214.</ref> از رونق افتاد. فاصله فراوان شعیبه تا مکه را سبب این جابه‌جایی دانسته‌اند.<ref>البلدانیات، ص43؛ اتحاف الوری، ج2، ص575.</ref> به نقلی، جده پس از آن‌که در دوران عثمان به بندر تبدیل گشت، به این نام خوانده شد.<ref>التاریخ القویم، ج2، ص440.</ref>  

حصار جده در دوره‌های گوناگون، از جمله به سال 918ق. در دوران حکومت سلطان قانصوه غوری از [[ممالیک مصر]]<ref>تاریخ مکه، ص316؛ التاریخ القویم، ج6، ص317.</ref> و نیز در سال 1216ق. به دست شریف غالب، حکمران مکه<ref>التاریخ القویم، ج6، ص318.</ref> بازسازی شد. در این بازسازی‌ها گاه بر تعداد دروازه‌های این شهر نیز افزوده می‌شد. در آغاز سده 14ق. شش دروازه به نام باب مکه در شرق، باب مدینه در شمال، و چهار باب شریف، شهداء، بحر و مغاربه در جهت دریا گزارش شده است.<ref>موسوعة مرآة الحرمین، ج5، ص128.</ref> در نیمه این [[سده]]، رفعت پاشا (م. 1353ق.) تعداد این دروازه‌ها را نُه عدد شمرده است. به گزارش وی، حصار جده حصاری پنج ضلعی به ارتفاع چهار متر بود که از نُه دروازه آن، شش دروازه به سوی دریا باز می‌شد.<ref>مرآة الحرمین، ج1، ص22.</ref> کردی (م. 1400ق.) از ویرانی کامل این دیوار به سال 1367ق. همراه سه دروازه شرقی (باب مکه) و شمالی (باب جدید) و جنوبی (باب شریف) گزارش داده است.<ref>التاریخ القویم، ج6، ص318.</ref>  

زبان رسمی مردم این شهر [[زبان عربی|عربی]] است. حضور بازرگانان ایرانی و نیز فارسی‌زبانان دیگر کشورها در این شهر در سده‌های نخستین اسلامی سبب گشته تا مقدسی (م. 380ق.) از آشنایی مردم و بازاریان جده با [[زبان فارسی]] و توانایی آنان در گفت‌وگو به این زبان گزارش دهد.<ref>[http://lib.eshia.ir/40523/1/96/وكلامهم احسن التقاسیم، ص96.]</ref> عنوان «شاه بندر جده» که از نام‌های این بندر بوده،<ref>[http://lib.eshia.ir/40062/16/353/شاه النجوم الزاهره، ج16، ص353.]؛ الدر الکمین، ج1، ص133؛ اتحاف الوری، ج4، ص64.</ref> از حضور تاثیرگذار فرهنگ ایرانی در این شهر حکایت دارد.

جده را محل هبوط حواء و نیز منزل و مدفن وی دانسته‌اند.<ref>[http://lib.efatwa.ir/42060/4/290/وَأَهْبَطَ اخبار مکه، فاکهی، ج4، ص290.]؛ اخبار مکه، فاکهی، ج4، ص312؛ البلدان، ابن فقیه، ص536؛ نزهة المشتاق، ج1، ص139.</ref> به‌گزارش منابع سده 14ق. بر [[قبر]] وی که در قبرستانی بیرون شهر و در یک کیلومتری دروازه شرقی جده قرار دارد،<ref>التاریخ القویم، ج6، ص339؛ سفرنامه فرهاد میرزا، ص129.</ref> سه گنبد بر سر، شکم و پای او وجود داشت.<ref>مرآة الحرمین، ج1، ص22.</ref> از هنگام ساخت این گنبدها گزارشی در دست نیست. [[ابن مجاور]] (م. 690ق.) ساخت نخستین آرامگاه بر قبر حواء را به ایرانیان نسبت داده و از ویرانی آن در سده هفتم ق. سخن گفته است.<ref>تاریخ المستبصر، ص61.</ref> در سال 1344ق. با تسلط وهابیان بر جده، این گنبدها ویران شد.<ref>التاریخ القویم، ج6، ص320.</ref>  

مشکل کمبود آب شهر که از گذشته وجود داشت<ref>[http://lib.eshia.ir/40523/1/79/تعب احسن التقاسیم، ص79.]</ref> و مردم را ناچار به ساخت مخازن سنگی کرده بود، در سده­‌های اسلامی نیز ساکنان و حاجیان را ناگزیر از پرداخت هزینه‌های تامین آب می‌کرد.<ref>سفرنامه‌های خطی فارسی، ج1، ص254.</ref> در [[قرن]] 14ق. در دوران [[حکومت عثمانی]]، زه‌کشی آب چشمه رغامه نزدیک جده به سال 1302ق.<ref>مرآة الحرمین، ج1، ص23؛ التاریخ القویم، ج6، ص327.</ref> و بهره‌گیری از دستگاه‌های آب‌شیرین‌کن از سال 1327ق.<ref>التاریخ القویم، ج6، ص325.</ref> انجام شد. در حکومت سعودی لوله‌کشی آب چشمه‌های پیرامون جده به سال 1340ق. به پایان رسید و مشکل کم‌آبی شهر برطرف شد.<ref>التاریخ القویم، ج6، ص327.</ref>  

نقش مهم جده در بازرگانی حجاز و نیز اهمیت آن در موسم حج به‌عنوان مهم­‌ترین ورودی و خروجی حاجیان، سبب شده تا همواره این بندر در کانون توجه گزارش‌گران و سفرنامه‌‌نویسان قرار گیرد. در این گزارش‌­ها، جده شهری بزرگ<ref>نزهة المشتاق، ج1، ص138-139.</ref> با خانه‌هایی که به سبب گرمای هوا از نی ساخته شده‌اند، وصف گشته است. وجود مسافرخانه‌هایی با گل و سنگ و دو مسجد منسوب به [[عمر بن خطاب]] یا‌ [[هارون الرشید|هارون خلیفه عباسی]]، در این گزارش‌ها یاد شده است.<ref>[http://lib.eshia.ir/40561/1/47/وجدة رحلة ابن جبیر، ص47-48.]؛ [http://lib.eshia.ir/40559/2/97/وبخارجها رحلة ابن بطوطه، ج2، ص97.]</ref> افزایش خانه‌های موجود در این شهر از 1300 واحد در آغاز سده 14ق.<ref>موسوعة مرآة الحرمین، ج5، ص129.</ref> به 3300 واحد در نیمه این سده، از سرعت گسترش شهر در این سده حکایت دارد.<ref>مرآة الحرمین، ج1، ص22.</ref>  

این گسترش با رشد جمعیت و نیز تغییرات کلان در بافت جمعیتی همراه بوده است. در سده‌های نخستین، ایرانیان بیشتر ساکنان این بندر را تشکیل می‌دادند.<ref>المسالک و الممالک، ص19؛ صورة الارض، ج1، ص31؛ [http://lib.eshia.ir/40523/1/96/بالفارسيّة احسن التقاسیم، ص96.]</ref> گزارش [[ابن بطوطه]] (م. 779ق.) را درباره برپایی [[نماز ظهر]] در روزهای جمعه‌ که تعداد حاضران در مسجد کمتر از چهل تن بود،<ref>[http://lib.eshia.ir/40559/2/98/وصلّى رحلة ابن بطوطه، ج2، ص98.]</ref> می‌توان بیانگر تعداد کم ساکنان جده دانست. در سده 14ق. از سکونت افزون بر 25 هزار تن در جده با ترکیبی از ساکنان بومی شبه جزیره و نیز مردمانی از [[هند]]، [[مصر]]، [[سوریه]]، [[یمن]]، [[ترکیه]] و مسقط سخن به میان آمده است.<ref>موسوعة مرآة الحرمین، ج5، ص128؛ ترحال فی الجزیرة العربیه، ج1، ص38.</ref>  

حضور و سکونت [[مسیحیان]] برخی از کشورها، از جمله یونان، در این بندر گزارش شده است که گاه بر اثر فشار حکومت، ناچار به پوشیدن لباس‌های ویژه بودند.<ref>ترحال فی الجزیرة العربیه، ج1، ص39.</ref> در اواخر سده 11ق. شیخ الحرم و حکمران جده، احمد پاشا، دستور اخراج همه غیرمسلمانان را از جده داد.<ref>تاریخ مکه، ص391.</ref>  

از این شهر در سده‌های اسلامی راویان و دانش‌ورانی برخاسته‌اند که [[جابر بن مرزوق]]،<ref>الثقات، ج7، ص19.</ref> [[محمد بن ابی‌زیاد]]،<ref>عیون اخبار الرضا، ج2، ص35.</ref> [[عبدالملک بن ابراهیم]]،<ref>التاریخ الکبیر، ج5، ص406؛ سنن ابی داود، ج2، ص521؛ سنن الترمذی، ج5، ص56.</ref> [[قاسم بن محمد]]،<ref>الاکمال، ج2، ص263.</ref> [[حفص بن عمر]]<ref>ضعفاء العقیلی، ج1، ص86.</ref> و [[احمد بن سعید فرقد]]<ref>الاکمال، ج2، ص263.</ref> از آن جمله هستند. به سخن [[سخاوی]]، برخی مشایخ وی و بزرگانی چون [[طبرانی]] (م. 360ق.) در این شهر می‌زیسته‌اند.<ref>البلدانیات، ص46.</ref>  

تعیین این شهر به‌عنوان بندرگاه مکه به دستور عثمان موجب شد تا زیر حاکمیت مکه قرار گیرد<ref>[http://lib.eshia.ir/40561/1/47/توجهها رحلة ابن جبیر، ص47.]</ref> و حکم‌ران آن از سوی حاکم مکه تعیین گردد.<ref>نزهة المشتاق، ج1، ص139؛ [http://lib.eshia.ir/40561/1/47/صاحب رحلة ابن جبیر، ص47.]؛ تاریخ مکه، ص139-149.</ref> سرازیر شدن درآمد جده از ورود حاجیان و کالاهای تجاری، به خزانه مکه<ref>تاریخ مکه، ص452-453.</ref> و نیز بهره‌مندی حکمران مکه از میراث افراد بی‌وارث جده،<ref>اتحاف الوری، ج4، ص604.</ref> گواه تابعیت این بندر از مکه است. در این وضعیت، جده همواره از رویدادها و جریان‌های سیاسی مکه تاثیر می‌پذیرفت. با ضعف خلافت [[عباسیان]]، [[اخشیدیان]] در نیمه اول سده سوم ق.،<ref>تاریخ امراء مکه، ص383؛ افادة الانام، ج3، ص75.</ref> [[فاطمیان]] از نیمه سده چهارم<ref>تاریخ مکه، ص192-193.</ref> و سپس [[ایوبیان]]<ref>تاریخ مکه، ص224؛ شفاء الغرام، ج2، ص278.</ref> [[ممالیک مصر]] از نیمه اول سده نهم<ref>تاریخ مکه، ص299-301.</ref> و [[عثمانیان]] از 923ق.<ref>منائح الکرم، ج3، ص231؛ تاریخ مکه، ص344.</ref> بر این منطقه تسلط یافتند و در برخی موارد، به‌ویژه در حکومت ممالیک و عثمانیان، در تعیین حکمران شهر که با عنوان نایب،<ref>اتحاف الوری، ج4، ص181؛ الدر الکمین، ج1، ص114.</ref> وزیر<ref>تاریخ مکه، ص422، 428.</ref> و صاحب جده<ref>[http://lib.eshia.ir/40561/1/47/صاحب رحلة ابن جبیر، ص47.]؛ تنضید العقود، ج2، ص392.</ref> از او یاد می‌شد، دخالت داشتند.<ref>اتحاف الوری، ج4، ص590؛ تاریخ الیمن، ص127؛ منائح الکرم، ج3، ص231.</ref>  

به‌ گزارشی، پس از تسلط حکومت عثمانی بر حجاز تا سال 1287ق.<ref>جغرافیة جزیرة العرب، ص141.</ref> یا تا آغاز سده 14ق.<ref>الرحلة السریه، ص148.</ref> حکمران حجاز در جده سکونت داشت و با نام بیگ جده خوانده می‌شد. در دوران عثمانی، کنار امیری که از سوی حکمران مکه برای جده معین می‌شد، نماینده‌ای ترک از سوی خلیفه عثمانی نیز در جده حضور داشت تا افزون بر مشارکت در اداره بندر، فرماندهی سپاه عثمانی مستقر در جده را عهده‌دار باشد. این فرد که از او با عنوان «سنجق جده» یاد می‌شد، به عنوان مَشیخة الحرمین در نوسازی مکه و نیز اشراف بر اداره کارها در مکه حضور داشت و گاه در تعیین حکمران مکه نقش ایفا می‌کرد.<ref>تاریخ مکه، ص402، 451.</ref>  

حضور و استقرار نخستین کنسول انگلستان به سال 1216ق. در این بندر و سپس کنسول‌های شماری دیگر از کشورهای اروپایی چون روسیه،<ref>الرحلة السریه، ص371.</ref> فرانسه،<ref>تاریخ مکه، ص460.</ref> اتریش، سوئد و نروژ<ref>مرآة الحرمین، ج1، ص22.</ref> از اهمیت سیاسی این بندر در [[قرن]] 13ق. حکایت دارد. اینان وظیفه حفظ منافع شهروندان خود در جده و حجاز را بر عهده داشتند.<ref>سفرنامه فراهانی، ص166-167.</ref>  

با ظهور وهابیانِ نجد در حجاز، جده نخستین‌بار به سال 1218ق. مورد هجوم آنان قرار گرفت. اینان به رهبری سعود بن عبدالعزیز بن محمد که در پی گریز شریف غالب به جده، در [[محرّم]] این سال وارد مکه شده بودند، پس از چند روز به سوی جده حرکت کردند. اما محاصره این بندر و کشتار گسترده مدافعان آن نتیجه‌ای برای آنان در بر نداشت. سعود که در پی لشکرکشی عثمانیان و تهدید شهر دُرعِیه، وضع را خطرناک دید، از ادامه محاصره جده چشم پوشید و به مکه بازگشت.<ref>تاریخ مکه، ص499؛ کشف الارتیاب، ص25؛ فتنة الوهابیه، ص11-12.</ref> در [[ربیع الاول]] این سال، نیروهای جده به رهبری حکمران شهر، شریف پاشا، در بیرون راندن وهابیان از مکه، شریف غالب را همراهی کردند.<ref>کشف الارتیاب، ص25؛ فتنة الوهابیه، ص12.</ref> در سال بعد نیز جده دومین بار از سوی وهابیان مورد تهاجم قرار گرفت. این بار نیز مقاومت مردم جده در پس حصار شهر، مانع سقوط آن شد.<ref>کشف الارتیاب، ص30.</ref>  

در سال1220ق. پس از آن‌که سعود با محاصره سرسختانه مکه توانست شریف غالب را به انعقاد صلح‌نامه‌ای وادارد، به سوی جده حرکت کرد و با کشتار بسیاری از مدافعان شهر و بستن راه‌های حج، حاجیان را نیز از دم تیغ گذراند.<ref>فتنة الوهابیه، ص13.</ref> در آغاز سال 1221ق. شریف غالب که با تایید وهابیان همچنان بر مکه حکومت داشت، رهسپار جده شد و به تحکیم مواضع دفاعی شهر و ساخت بارو و حفر خندق پرداخت. در همین سفر، نامه سعود درباره پایان یافتن صلح پیشین و وضع کردن شرایط تازه به‌عنوان تکمله صلح‌نامه پیشین به‌ دست شریف رسید و او همه شرایط سعود، از جمله [[تدریس]] رساله‌های [[محمد بن عبدالوهاب]]، اجباری بودن [[نماز جماعت]]، لغو [[مالیات]]، و تعطیلی نقاره‌خانه جده را پذیرفت.<ref>کشف الارتیاب، ص35.</ref> تسلط وهابیان بر جده، با حمله دریایی نیروهای مصر به این شهر که در 1228ق. با همکاری شریف غالب انجام شد، پایان یافت.<ref>فتنة الوهابیه، ص14؛ کشف الارتیاب، ص39-40.</ref>  

در سال 1334ق. که حکومت عثمانی درگیر جنگ جهانی اول (1914-1918م./1332-1336ق.) بود، شریف حسین، حاکم حجاز، بر ضد خلافت عثمانی قیام کرد. نیروهای انقلابی حاضر در جده به پادگان‌های نظامی عثمانیان در این بندر حمله کردند و توانستند با حمایت ناوهای جنگی انگلستان با غلبه بر این مراکز، بندر جده را از سلطه عثمانی بیرون آورند.<ref>تاریخ مکه، ص606-607.</ref> با شکست عثمانی در جنگ جهانی اول و رسمیت یافتن حکومت مستقل شریف حسین بر حجاز، شریف در [[صفر]] سال 1337ق. پادگان نظامی جده را نوسازی نمود و کوشش‌های عمرانی فراوان انجام داد و حصار شهر و دروازه‌های باب مکه را با سه ورودی تعمیر کرد و باب مغاربه را بازسازی نمود.<ref>التاریخ القویم، ج3، ص322.</ref>  

با قدرت یافتن دیگر بار وهابیان به رهبری عبدالعزیز بن عبدالرحمن و با حمایت انگلستان که در پی تامین منافع خود در حجاز بود،<ref>تاریخ الحجاز السیاسی، ص309-344؛ قلب الجزیره، ص380-382.</ref> [[آل سعود]] توانست به سال 1343ق. مکه را تصرف نماید. در پی آن، بزرگان شهر به جده گریختند و با هم‌فکری بزرگان جده و برخی احزاب مشروطه‌خواه، به امید ساکت کردن وهابیان و دفع خطر آنان از حجاز، شریف حسین را از سلطنت برکنار نمودند و با فرزند او شریف علی در [[ربیع الاول]] این سال به عنوان پادشاه مشروطه در جده [[بیعت]] کردند. شریف حسین با پذیرش این تصمیم، مکه را به علی سپرد و خود به جده رفت تا از حجاز بیرون شود.<ref>تاریخ مکه، ص625؛ تاریخ مکه، ص632؛ تاریخ مکه، ص634.</ref> این کوشش‌ها نیز وهابیان را از تصمیمشان برای تصرف حجاز بازنداشت. از این رو، شریف علی چهار روز پس از پدر در 14ربیع‌الاول 1343ق. به پیشنهاد حزب وطنی که از فعالان در قدرت یافتن او بودند، برای پیشگیری از خون‌ریزی در مکه، این شهر را رها کرد و به جده رفت و به تقویت استحکامات دفاعی شهر پرداخت.<ref>تاریخ مکه، ص640.</ref>  

عبدالعزیز در ماه [[جمادی ­الاولی]] به سال1343ق. جده را محاصره نمود و با فرارسیدن موسم حج این سال، اعلام کرد که راه‌های حج به جز جده باز است. پس از پایان یافتن موسم حج، وهابیان در 1344ق. بر فشار خود برای تصرف جده افزودند. کاهش مواد غذایی و آب آشامیدنی و افزایش سختی زندگی برای مردم جده، شریف علی را بر آن داشت تا شهر را تسلیم نماید. پس با میانجیگری کنسول انگستان در جده، با انعقاد پیمان‌نامه‌ای محاصره پایان یافت و دیگر بار جده در جمادی الثانی این سال به تصرف سعودی‌ها درآمد<ref>تاریخ مکه، ص655-656؛ کشف الارتیاب، ص52.</ref> و همه بناهای ساخته شده بر قبرها، از جمله قبر منسوب به حواء، ویران شد.<ref>کشف الارتیاب، ص55.</ref>  

با تعیین جده به‌عنوان بندرگاه مکه، این شهر نقش تجاری مهمی در [[حجاز]] ایفا کرد<ref>اطلس التاریخ العربی، ص53-58.</ref> و به یکی از مراکز مهم درآمد گمرک مکه تبدیل گشت.<ref>البلدان، یعقوبی، ص154.</ref> به گزارش [[یعقوبی]] (م. 284ق.)، خواربار مورد نیاز [[مکه]] با کشتی از [[مصر]] می‌آمد و در این بندر تخلیه می‌شد.<ref>البلدان، یعقوبی، ص154.</ref> گزارش‌هایی نیز از رفت و آمد کشتی‌های تجاری [[ایران]]،<ref>البلدان، یعقوبی، ص154؛ المسالک و الممالک، ص19؛ [http://lib.eshia.ir/40538/1/157/ينزلها الروض المعطار، ص157.]</ref> [[یمن]]،<ref>[http://lib.eshia.ir/40523/1/79/ويسار احسن التقاسیم، ص79.]؛ ترحال فی الجزیرة العربیه، ج1، ص39.</ref> [[هند]]،<ref>ترحال فی الجزیرة العربیه، ج1، ص39-40.</ref> [[ترکیه]]، [[سوریه]]، زنگبار، [[سومالی]]، جاوه، [[مراکش]]، [[عراق]]، [[بحرین]]، مسقط و دیگر سرزمین‌ها به این بندر در دیگر سده‌ها حکایت دارند.<ref>مرآة الحرمین، ج1، ص23.</ref>  

برخی از کالاهایی که در این بندر بارگیری و به دیگر کشورها صادر می‌شد، عبارت بودند از: پوست گاو، صمغ عربی، عطریات، لؤلؤ و مرجان، صدف، حنا، و عسل. در برابر، کالاهایی چون برنج، جو، آرد، مرغ، صابون، لباس‌های پشمی و پنبه‌ای، چوب، کفش،<ref>موسوعة مرآة الحرمین، ج5، ص127.</ref> و شال کشمیر و خراسان که بیشتر به دست حاجیان در موسم حج در جده عرضه می‌شد،<ref>سفرنامه‌های خطی فارسی، ج1، ص254.</ref> کالاهای وارداتی به این بندر بوده‌اند. این گزارش نیز بیانگر نقش مؤثر [[حج]] و حاجیان در رشد اقتصادی این بندر است. مشاغل دریایی و صید ماهی از دیگر راه‌های کسب درآمد در این بندر بود.<ref>نزهة المشتاق، ج1، ص138-139.</ref> در این بندر، کشاورزی رواج نداشت.<ref>سفرنامه ناصر خسرو، ص118.</ref>  

رونق تجارت در جده موجب شد تا در سده‌های نخستین، جده از شهرهای آباد گردد و مردم آن از ثروتمندترین افراد حجاز پس از مکیان باشند.<ref>صورة الارض، ج1، ص31؛ [http://lib.eshia.ir/40523/1/79/عامرة احسن التقاسیم، ص79.]؛ نزهة المشتاق، ج1، ص138-139.</ref> وجود گزارش‌های همانند در منابع سده‌های میانی و متاخر، از ثبات اقتصادی و تجاری این بندر حکایت دارد.<ref>[http://lib.eshia.ir/40538/1/157/وليس الروض المعطار، ص157.]؛ ترحال فی الجزیرة العربیه، ج1، ص39.</ref> ساخت گنبد بلند در سده نهم ق. بر خانه‌هایی که ثروت مالکان آن بیش از صد هزار دینار بود،<ref>[http://lib.eshia.ir/40538/1/157/ألف الروض المعطار، ص157.]</ref> حکایت‌گر ثروتمندی مردم جده در آن دوره است.

با رشد و رونقِ تجارت، مالیات‌ها و درآمدهای گمرکی شهر نیز که بیشتر نصیب حاکمان مکه می‌شد، افزایش یافت. اهمیت این امر موجب شد تا سفرنامه‌‌نویسان و تاریخ‌نگاران درباره اخذ مالیات و حق گمرک در جده به‌دست دولت‌ها هنگام وارد و صادر شدن کالا از این بندر، گزارش‌هایی دقیق به دست دهند.<ref>[http://lib.eshia.ir/40523/1/104/بجدّة احسن التقاسیم، ص104.]</ref> تلاش حاکمان عثمانی که از 922ق. در حکومت سلطان سلیم اول (حک: 918-926ق.) بر ممالیک غلبه کرده و حجاز را در اختیار خود گرفته بودند و رقابت آنان با اشراف مکه برای تصاحب همه این مالیات‌ها و بسنده نکردن عثمانیان به سهم خود، از فراوانی درآمد گمرکی جده حکایت دارد. در روزگار سلطان سلیم، نیمی از درآمد جده به خزانه اشراف مکه و نیم دیگر به مرکز خلافت عثمانی ارسال می‌شد.<ref>تاریخ مکه، ص342، 345.</ref>  

اما در سال 1040ق. [[قانصوه]]، حکمران ترک در جده در حکومت سلطان مراد چهارم (حک: 1032-1049ق.) بر اثر بی‌‌لیاقتی امیر مکه، توانست همه این درآمد را به خزانه عثمانی واریز نماید. این وضعیت مدتی کوتاه ادامه یافت و با روی کار آمدن شریف زید در راس آل زید در مکه، بار دیگر سهم حاکمان مکه از این درآمدها به خزانه مکه واریز شد. سپس در دوره حکومت مسعود بن سعید، حکمران مکه، نماینده عثمانی که در جده مستقر بود، کوشید تا بار دیگر سهم امیر مکه را نپردازد. از این رو، مسعود در لشکرکشی به این شهر، وی را برکنار کرد.<ref>تاریخ مکه، ص453.</ref>  

ظهور و گسترش [[اسلام]] در سرزمین‌های دور و نزدیک و توجه مسلمانان به انجام [[مناسک حج]] و [[زیارت]] [[قبر پیامبر(ص)]] هرساله سرزمین حجاز را پذیرای خیل بزرگ حاجیان می‌کرد. در این میان، جده به‌عنوان بزرگ‌ترین و مهم‌ترین ورودی حاجیان و زائران از قاره‌های [[آسیا]] و [[افریقا]] و [[اروپا]]، سهمی به‌سزا دارد. معرفی جده به عنوان «باب الحرمین الشریفین» در شماری از منابع<ref>التاریخ القویم، ج6، ص305.</ref> گواه این ادعا است. توجه منابع به‌اندازه مسافت‌های منتهی به بندر جده را نیز باید از این رو دانست.<ref>[http://lib.eshia.ir/40523/1/95/والليل احسن التقاسیم، ص95-96.]</ref> منازل راه جده به مکه، عبارت بودند از: حَده، قرین الثعلب، و ذی‌طوی.<ref>المناسک، ص655.</ref>  

ورود کشتی‌های حامل حاجیان در موسم حج از کشورها و مناطقی چون ایران، مصر، یمن، هند، مسقط، و سند<ref>المواعظ و الاعتبار، ج1، ص374؛ تاریخ المستبصر، ص64؛ سفرنامه فراهانی، ص166.</ref> که ورود کالاهای این مناطق و رونق تجارت جده را به همراه داشت، در منابع سده‌های گوناگون اسلامی گزارش شده است.<ref>البلدان، یعقوبی، ص154.</ref> کارکرد این بندر در حمل‌و‌نقل حاجیان و زائران در سده‌های گوناگون، در هر دوره متفاوت بود. در سده هشتم ق. حاجیان هند و یمن بیشتر به این بندر روی آوردند.<ref>المواعظ و الاعتبار، ج1، ص374.</ref> حضور کنسول‌های کشورهای گوناگون در جده که در قبال حاجیان و زائران خود، مسؤولیت‌هایی برعهده داشتند، از اهمیت جده به‌عنوان ورودی حجاز حکایت دارد. حاجیان هر کشور با ورود به جده، به کنسول‌های خود مبلغی با عنوان «تذکره» پرداخت می‌کردند. در صورت درگذشت هر یک از حاجیان این کشورها در حجاز، کنسول کشورش در جده میراث او را به ورثه‌اش می‌رساند و بخشی از آن را نیز دریافت می‌کرد.<ref>سفرنامه فراهانی، ص166-167.</ref>  

نقش جده در آبادانی شهرهای مکه و مدینه را باید از دیگر نقش‌های اثرگذار این بندر در حرمین دانست. گزارش‌ها از حضور کشتی‌هایی حکایت دارند که با هدف تعمیر و بازسازی مکان‌ها و زیارتگاه‌های مکه و مدینه، در دوره‌های گوناگون در این بندر پهلو گرفتند. نخستین گزارش مربوط به پنج سال پیش از [[بعثت]] است که [[قریش]] در پی ویرانی [[کعبه]] بر اثر [[سیل]]، تصمیم گرفتند تا ضمن بازسازی کعبه، آن را مسقف نمایند. آنان از وجود کشتی شکسته‌ای در بندر جده آگاه شدند و با حضور در این بندر، از چوب این کشتی برای ساخت کعبه استفاده کردند.<ref>آثار العباد، ص116؛ [http://lib.eshia.ir/40581/4/466/واجتمعوا معجم البلدان، ج4، ص466.]</ref> برخی منابع نیز از وجود این کشتی در [[بندر شعیبه]] گزارش داده‌اند.<ref>اخبار مکه، ازرقی، ج1، ص157؛ [http://lib.eshia.ir/20001/3/802/بضم معجم ما استعجم، ج3، ص802.]؛ [http://lib.eshia.ir/40581/3/351/حديث معجم البلدان، ج3، ص351.]</ref>  

با توجه به نوسازی‌ها و بازسازی‌های چندباره حرمین در سده‌های اسلامی، گزارش حضور کشتی‌های حامل مهندسان و کارگران و نیز مصالح ساختمانی در بندر جده، به فراوانی دیده می‌شود. حمل ستون‌هایی برای استفاده در [[مسجدالحرام]] به سال 75ق. در روزگار [[عبدالملک بن مروان]] (حک: 66-68ق.)،<ref>آثار البلاد، ص113؛ التاریخ القویم، ج4، ص547.</ref> حمل ستون‌های مرمرین در روزگار [[مهدی عباسی]] (حک: 158-169ق.) در هر دو مرحله از گسترش مسجدالحرام به‌وسیله کشتی‌ای که از بندر اسکندریه مصر رهسپار جده شده بود<ref>[http://lib.eshia.ir/40523/1/73/حملها احسن التقاسیم، ص73.]</ref> و نیز حمل چوب‌ها و مصالح از جده در روزگار سلطان مراد عثمانی برای تعمیر کعبه که بر اثر سیل سال 1039ق. آسیب دیده بود،<ref>تاریخ مکه، ص481؛ الارج المسکی، ص153.</ref> از جمله این موارد است.

والیان جده گاه بنیان‌گذار خدماتی در مسجدالحرام بودند؛ چنان‌که به سال 1097ق. احمد پاشا، حکمران عثمانی جده و شیخ حرم، پلکان کعبه را تعویض کرد.<ref>منائح الکرم، ج5، ص19.</ref> نیز به سال 1127ق. محمد پاشا، دیگر حکمران جده، با خرید پلکانی که از سوی حسین حمیدان هندی، از حاکمان محلی هند، در سال 1116ق. برای کعبه ارسال شده و به دست حکمران آن روز جده در این بندر توقیف شده بود، آن را به مکه فرستاد که پس از دریافت اجازه از دولت عثمانی بهره‌برداری شد.<ref>موسوعة مرآة الحرمین، ج2، ص818؛ التاریخ القویم، ج4، ص141-143.</ref>  

رشد روزافزون اقتصادی و عمرانی جده در سده‌های اسلامی سبب شد که این بندر گاه مورد تاخت و تاز دزدان، شورشیان و یاغیان قرار گیرد. وجود دو پادگان، یکی بر ساحل دریا نزدیک جایی که حاجیان از کشتی پیاده می‌شدند و دیگری نزدیک قبر حواء<ref>الرحلة السریه، ص371.</ref> از اهمیت نظامی و دفاعی این بندر حکایت دارد. به سال 151ق. در دوران حکومت [[منصور عباسی]] (حک: 136-158ق.) جده از سوی قوم کُرک ساکن در شرق [[اردن]]<ref>الاعلام، ج1، ص46.</ref> مورد هجوم قرار گرفت.<ref>تاریخ طبری، ج8، ص42.</ref> حبشی‌ها در 173 یا 183ق. به جده حمله کردند. این تهاجم با رسیدن نیروهای نظامی از مکه، ناکام ماند.<ref>تاریخ مکه، ص141-142.</ref> در سال 251ق. شماری از راهزنان قبیله بنی‌عقیل، راه­‌های حج جده را ناامن کردند. جعفر بشاشات، حاکم مکه، با راندن آنان، [[امنیت]] را برقرار کرد.<ref>تاریخ طبری، ج9، ص346.</ref> به سال 251ق. اسماعیل بن یوسف از [[علویون]] بر جعفر عباسی در مکه چیره گشت و پس از [[غارت]] خزائن کعبه، جده را نیز تصرف نمود و اموال تاجران آن را غارت کرد.<ref>تاریخ مکه، ص164.</ref> در 268ق. ابومغیره مخزومی در جده، [[فتنه]] و آشوب و آتش‌سوزی و ناامنی به‌راه‌ انداخت و دارایی ساکنان را به یغما برد.<ref>تاریخ طبری، ج9، ص612.</ref> در 789 ق. کبیش، عموی عنان بن مغامس که بر مکه تسلط یافته بود، بر جده چیره شد و یاران او اموال بازرگانان را به غارت بردند.<ref>تاریخ مکه، ص287.</ref>  

این بندر گاه مورد هجوم و تهدید کشورهای اروپایی نیز قرار می‌گرفت. در 918ق. سلطان قانصوه از حکمرانان مملوکی مصر، برای دفاع از جده در برابر یورش‌های پرتغالی‌ها که به هند یورش برده بودند و نبرد آنان به [[دریای سرخ]] کشیده شده بود، حسین کردی را به سوی این بندر فرستاد. حسین برای تقویت توان دفاعی شهر در کمتر از یک سال حصار گرداگرد شهر را بازسازی کرد.<ref>تاریخ مکه، ص316؛ التاریخ القویم، ج6، ص317.</ref> به سال 948ق. پرتغالی‌ها دیگر بار قصد جده کردند. ابونُمی، حاکم مکه، با سپاهی به رویارویی با آنان شتافت و توانست از ورود آنان به جده پیشگیری کند.<ref>تاریخ مکه، ص347؛ موسوعة مرآة الحرمین، ج5، ص128.</ref>  

در سال 1274ق. یکی از تاجران که تا آن روز کشتی خود را با پرچم انگلیس از بندر جده به حرکت در می‌آورد، بر آن شد تا از پرچم عثمانی استفاده کند. این کار بر کنسول انگستان گران آمد و پرچم عثمانی را از فراز کشتی به زیر آورد و با توهین به آن، پرچم کشور خود را برافراشت. این رفتار کنسول موجب خشم مردم جده شد. آنان با گرد آمدن در برابر منزل کنسول، او را به [[قتل]] رساندند. این کار، حمله کشتی جنگی انگلستان به جده را در پی داشت. سرانجام با دخالت خلیفه عثمانی و تشکیل شورایی از دولت‌مردان عثمانی، انگلیس و فرانسه و تحقیق و تفحص از سوی نامق پاشا که موقتاً اداره مکه را بر عهده داشت، این بحران با [[اعدام]] و [[تبعید]] برخی از بزرگان شهر پایان یافت.<ref>تاریخ مکه، ص534-535.</ref> بتنونی (م. 1938م.) از حمله دیگر کشتی‌های جنگی انگلستان به سال 1311ق. در پی کشته شدن کنسول این کشور و مجروح شدن نماینده کنسول روس و فرانسه، یاد کرده است.<ref>الرحلة الحجازیه، ص74.</ref>  

اکنون [[شبه جزیره عربستان]] به 13 منطقه اداری تقسیم می‌شود. در این تقسیم‌بندی، جده از شهرهای منطقه مکه به‌شمار می‌آید که پس از [[ریاض]] بزرگ‌ترین منطقه است.<ref>اطلس المملکة العربیة السعودیه، ص15.</ref> جده پس از شهر ریاض، بزرگ‌ترین و مهم‌ترین و پرجمعیت‌ترین شهر عربستان سعودی<ref>اطلس المملکة العربیة السعودیه، ص14، 103؛ الموسوعة العربیة العالمیه، ج8، ص229.</ref> و از مهم‌ترین بندرهای این کشور است.<ref>شاهد حضاره، ص142.</ref>  

تاسیس فرودگاه ملک عبدالعزیز در 1360ش./1981م. در شمال شهر، نقش آن را در حمل و نقل حاجیان و زائران افزوده است. بیشتر حاجیان و عمره‌‌گزاران از این فرودگاه وارد و خارج می‌شوند. این بندر در حمل و نقل‌ دریایی همچنان فعال است و با بنادر بزرگ جهان ارتباط دارد و از طریق آزادراه‌های نوساخته به مکه و مدینه مرتبط است.<ref>الموسوعة العربیة العالمیه، ج8، ص331-332.</ref>  

*'''تاریخ طبری (تاریخ الامم و الملوک)''': الطبری (م. 310ق.)، به کوشش محمد ابوالفضل، بیروت، دار احیاء التراث العربی؛